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锅炉燃油系统

日期:2018-11-18 06:06

  锅炉燃油系统_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 二、燃烧器 三、燃烧器使用管理要点 四、燃油

  船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 二、燃烧器 三、燃烧器使用管理要点 四、燃油系统 五、燃烧常见故障分析与排除 1 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、燃油在锅炉中的燃烧情况 1.燃油燃烧[Fuel Combustion]的特点 燃油的燃烧以“油气[Oil Mist]”形式进 行。 (1) 油滴蒸发速度(雾化) 影响燃烧速 (2) 油气氧化速度(通风) 度的因素 (3) 油气与空气相互扩散速度(加热) 2.空气过剩系数[Excess Air Ratio] 1kg燃油完全燃烧所需要的实际空气量Vk与理 论空气量V0之比。 2 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] Vk ?? (1.05~1.2) V0 ?大:风机的耗能大,排烟损失大 ?小:不完全燃烧损失大 3.燃油在炉膛中的燃烧过程 准备阶段:油滴加热、气化、与空气混合 燃烧阶段:混合气体浓度、温度达到一定数值, 遇到明火着火燃烧。 3 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 燃烧器[Burner] 保证油雾离开喷油器就有一 定的空气(10~30%)与之混合, 减少碳黑的产生。(太大点 火困难,太小冒黑烟) [Secondary Air] 配风器 一次风 [Primary Air] 二次风 喷油器 供给燃烧所需的大部分 (70~90%)空气 4 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 着火前沿: 油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的 燃烧带(位置、长度)。它一方面向燃烧器方向 扩展,另一方面随气流向炉膛流动,当二者速 度相等时,着火前沿便稳定在一定位置上。 4.保证燃烧质量的主要因素 (1)油的雾化质量 (2)有适当的一次风和二次风 (3)油雾和空气混合均匀,着火前沿位置和 长度合适 (4)炉膛容积热负荷要合适 5 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 二、燃烧器[Burner](★★★★★) 喷油器—供油 风机—供风 主要部件 配风器—配风 电点火器—点火 火焰监视器—反馈 6 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 观察镜[Sight Glass] 火焰感受器[Flame Sensor] 风机[Forced Draught Fan] 电机[Fan Motor] M/V YULONG 9 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 风量调节伺服电机 [Servomotor for Air Regulator] 供油管[Oil Supply Line] 回油管[Oil Return Line] 风门[Damper] 10 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 油泵[Oil Pump] 电磁阀[Solenoid Valve] 11 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 12 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.喷油器[Nozzle/Atomizer] 作用:控制喷油量;雾化燃油,保证燃烧质量。 较大的调节幅度(最大喷油量/最小喷油量) 细油滴(50?m占85%,无 200?m) 雾化角气流扩张角 要求 油雾流的流量密度(单位时间内通过垂直 油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积) 分布合适。 结构简单、运行可靠、操作调节方便、检 修和清洗容易、易于实现自动控制。 13 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 喷油器的型式 压力式喷油器 回油式喷油器 蒸汽式喷油器 旋杯式喷油器 14 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (1) 压力式喷油器[Pressure Jet Atomizer] 喷嘴体上有6~8个燃油孔道 1-喷咀帽 2-雾化片 3-喷咀体 4-筒体 5-接管 雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔,雾 6-滤网 7-喷孔 8-旋涡室 9-切向槽 化片的喷孔大小决定喷油量大小。 15 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 影响雾化质量的主要因素(★★★) 油压 油压越高,雾化质量越好。0.7~3MPa。 喷孔直径 喷孔直径越小,雾化质量越好。 油流旋转的强烈程度 旋转越强烈,雾化质量越好。 油的粘度 粘度越小,雾化质量越好。燃油需加热。 16 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比 一台锅炉配备不同规格的雾化片,喷孔直径从 0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示: 25—60号雾化片(★) 雾化角为60o 喷油量为25kg/h 17 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 带喷油阀的压 力式喷油器 电磁阀 使用方法:起动油泵前先使油加热器通电加热, 1-喷嘴接头 要使喷油器投入工作,电磁阀应关闭 2-阀室 3-阀盖 4-喷油阀 5-弹簧座 然后起动油泵很短时间,使油在管内稍作移动, 6-弹簧 7-O形密封圈 8-调节螺丝 9-管接头 10-喷嘴 重复数次后再使油泵连续工作,油压可正常。 18 11-喷孔 12-旋流器 13-喷嘴体 14-螺旋销 目的:防止粘度太大,高油压直接顶开安全阀。 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 压力式喷油器喷油量调节方法 改变油压(调节幅度不超过2) 变换使用喷孔直径不同的喷嘴(或喷油器) 改变投入工作的喷嘴(或喷油器)数目 压力式喷油器的主要缺点:喷油量调节范围小 19 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (2) 回油式喷油器 如果锅炉汽压过低,应如何调节? 进油量不变,油流在切向槽中的流速和在喷 旋流片上有切向槽,雾化片上开漩涡室 孔中的旋转速度不变,用回油阀改变喷油量 关小回油阀,开大风门。 (喷油量调节范围3~5 ) ,不影响雾化质量。 1-喷嘴帽 2-雾化片 3-旋流片4-分油嘴 5-喷嘴座 6-进油管 7-回油管 回油阀 20 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (3) 蒸汽式喷油器[Steam Assisted Press. Jet Atomizer] 1-喷嘴头部 2.3-垫圈4-螺帽 5-外管 6-内管 7-油孔 8-蒸汽孔 9-混合孔 21 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] DDZ蒸汽雾化式燃烧器 22 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (4) 旋杯式喷油器[Rotary Cup Atomizer] 电动机带动一次风机和油杯转动。 1-中央传动轴 2-油杯 3-雾化风机 4-电动机 调节风门可调节一次风量和二次风量。 5-传动皮带 6-燃油电磁阀 7-供油软管 8-中央油管 9-出油口 10-一次风进口 油杯内壁为扩张圆锥(按油流方向)。 11-一次风道 13-二次风道 改变进油流量调 14-二次风出口 变火焰形状适应不同形状的炉膛。 节喷油量。 15-二次风调节门 23 16-一次风调节门 可换用不同形状(锥度)的油杯,改 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 旋(转)杯式喷油器特点 优点: (1)调节方便; (2)调节幅度最大(10)(最小的是压力式) (3)在低负荷时,雾化质量更好; (4)对油的过滤要求不高; (5)适用劣质燃油,所需油压低。 缺点:结构复杂,价格较高。 26 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 几种喷油器的比较(★★★) 压力式 调节幅度 滤油精度 要求 调节方法 雾化质量 运动部件 2 高 回油式 蒸汽式 旋杯式 3~5 中 10 中 10 低 油压、喷 回油阀 进油量 进油量 嘴、数目 开度 一般 无 良 无 优 无 优 有 27 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.配风器[Air Diffuser] 作用:控制一次风和二次风的风量,创造条件 使助燃空气与油雾充分混合,促使油雾迅速气 化和受热分解,以利于稳定和充分燃烧。 28 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 要求 (1)调节风量,分配一次、二次风。 (2)在燃烧室前产生适当的回流区,保证及时着火 和火焰稳定。 (3)油雾在燃烧室出口与空气的早期混合良好。 a.气流扩张角小于雾化角 b.空气与油雾反向旋转 c.喷火口的位置合适 (4)足够大的风速,使燃烧后期也良好混合。 29 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 平叶片旋流式配风器 (二次风旋转) 5 6 调节一 次风量 1-斜向叶片 2-喷油器管架 3-挡风罩 4-电点火器 5-火焰感受器 6-看火孔 7-拉杆 30 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 可调叶片用来调节二次风量 叶片可调型旋流配风器 31 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 平流式配风器 (二次风不旋转) 减小风阻,强 化后期油气混 合作用 1-调风挡板 2-空气导叶 3-喉环 4-稳焰器 5-导管 6-导环 32 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.点火电极[Ignition Electrodes] 注意点火电极的间 电极电压 5,000~10,000V, 距、它们与油头的 距离(说明书 一定注意安全。 [Instruction Manual]) 。 如果要试验点 防止油雾喷到点火 火情况,“手 电极上,防止电火 动点火”,喷 花跳到喷油器和挡 油器千万不能 风罩上。 供油。 34 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 三、燃烧器使用管理要点 1. 安装时,使喷油器中心线. 炉膛底部积油生成量可判断喷油器漏油现象。 3. 燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦, 应将雾化片在柴油中浸泡,然后用木片刮净。 4. 雾化片使用一段时间(500h)后会磨损,在试 验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。 5. 接收新锅炉时,雾化片备件应充足。 6. 装备多个燃烧器时,停用的燃烧器风门不应 关严,以便漏入少量空气起冷却作用。 35 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 四、燃油系统[Fuel System] 大部分锅炉使用与主机相同的重油。 速闭阀 换油旋塞 比例操作器 速闭阀[Quick Closing V/V] , 在机舱[Engine Room]外操作。 36 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 五、燃烧常见故障(★★★★★) 1.运行中(汽压未到上限)突然熄火 (1)日用油柜燃油用完 突然熄火后,应停 (2)油路被切断 止供油,继续供风 (后扫风[Post Purge]), (3)燃油中有水 清除炉膛内油气。 (4)自动保护起作用 2.点不着火 (1)上述4种原因(含油温太低) (2)风量过大 (3)喷油器堵塞 37 (4)电点火器发生故障 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.炉膛内燃气爆炸[Explosion] 因操作管理不当,使大量燃油积存于炉膛底 部,蒸发以后在炉膛内形成可燃气体,一旦 被点燃,突然产生大量烟气,来不及从烟道 排出,烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从 燃烧器向外喷出,严重时使烟气挡板飞出或 把锅炉外壳炸开,危及人身安全、引起火灾。 38 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.炉膛内燃气爆炸原因(★★★★★) (1)点火时:点火前预扫风[Purge]和熄火后扫风 [Post Purge]不充分;点火失败后重复点火前没 进行充分的预扫风。 (2)停炉后:停炉后燃油系统的阀件有漏泄, 使燃油漏入炉膛又被余热点着;积存在底部, 下次重新点火时预扫风不足,引起爆炸。 关键两点:无预扫风、漏油 39 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.炉膛内燃气爆炸预防措施[Preventive] (1)预扫风要充分,点火失败后要重新预扫风 (2)紧急停用先关速闭阀,后扫风再停风 (3)需人工用火把点火方法:燃油系统准备好后, 先稍开风门供小量风;然后将火把点着,侧身 从燃烧器点火孔伸至喷油器前,开速闭阀,点 着火后再将风门开大到适合位置。 (4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查, 发现漏油或其它问题及时修理。 40 船舶辅机?第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 4.锅炉喘振(炉吼) [Boiler Surging] 燃烧不稳定导致压力波动。 (1)供油压力波动或燃油雾化不良,大油滴滞燃 (2)风量不足或风压波动 41★▽…◇◇…=▲◆◁•★-●=•▽▪•★◇•■★▼●▲★-●▲●…△□◁☆△◆▲■▼▼▽●▽●◇=△▲◆●△▼●★△◁◁▽▼•●△▪▲□△•□▼◁▼◁☆●•○△▲=○▼

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